FEDERATION DES SPORTS
MECANIQUES ORIGINEAUX
REGLEMENT STOCK-CAR - SAISON 2006
Annexe au règlement 2001
1 °§ Les voitures françaises et étrangères de séries sont admissibles sans limitation de cylindrée. Les carrosseries devront obligatoirement être fermées.
Les plateaux et pik ups sont interdits. L'ouverture des capots moteurs devra être possible pour le contrôle.
2° S Les portières avants et arrières devront être maintenues fermées par un dispositif permanent (soudure, boutonnage, etc.. ) Une trop grande ouverture crée par le hayon arrière devra être limité par une barre verticale au milieu de celui-ci d'une section maxi 50 mm. non relié au ferrage et à l'arceau.
3 ° S Le pare-brise d'origine est interdit. Un pare brise en plastique transparent recommandé, l’absence de pare-brise est tolérée. Les glaces latérales ainsi que la lunette arrière doivent être supprimées. La commande lève vitre doit être supprimée. Il est recommandé de conserver la garniture de porte côté pilote. Le grillage avant est recommandé, le Directeur de course peut le rendre obligatoire selon l'état du terrain.
4°S L'aménagement intérieur est libre (dépose du tableau de bord, commande de mise en route, etc ...) Aucun autre renfort, que ceux décrits dans le règlement ne sera autorisé. Les ouvertures sur la partie entre le moteur et l'habitacle devront être condamnées. Dans le cas de durites d'eau ou d'essence traversant l'habitacle, celle-ci devront être solidement fixée et isolées. La batterie, si elle se trouve à l'intérieur de l'habitacle devra être solidement fixée et coiffée d'un cache, qui évitera l'écoulement des acides.
5°S Le siège pilote doit être solidement fixé au châssis ou à la caisse, un renfort de fixation est autorisé. Le repose tête est recommandée.
Le système d'inclinaison des dossiers réglables devra être bloqué et le siège renforcé afin d'éviter l'ouverture accidentelle du dossier. Les sièges de type R4 ou 2 CV à caoutchouc sont interdits. Facultatif, mais autorisé, un étai derrière le siège, protégé par de la mousse.
6° S Une ceinture de sécurité à dégrafage rapide est obligatoire. Elle doit être fixée au châssis ou à la caisse, à ses deux extrémités. Il est recommandé d'utiliser une ceinture 3 points ou harnais. La ceinture à enrouleur est interdite. Seuls les enrouleurs livrés avec les harnais de compétitions et issus de commerces spécialisés sont autorisés. De plus les ceintures de type pyrotechnique ainsi que touts les systèmes airbags devront être déposés.
7° § Les pneus cloutés, les roues jumelées et les chaînes sont interdits. Les pneus à tétines ou
agraires pourront être autorisés par le Directeur de courses, selon l'état du terrain, et après consultation de l'organisateur.
8°S L'alimentation en carburant se fera par un réservoir de type US, ou bateau muni d'un bouchon métallique et pourvu d'une mise à l'air libre sortant du véhicule et fixer au plancher. Tous les réservoirs en plastique sont interdis ainsi que les pare flammes, mais devront être en métal. Les bouchons de réservoirs devront avoir un joint d'origine, et en parfait état.
Capacités : -> 10 l pour les véhicules jusqu'à 2,5 L. de cylindrée
-> 20 l pour les véhicules de cylindre supérieure
Le réservoir d'origine devra être enlevé ou dégazé par des performations traversant le réservoir et visible du haut. Les canalisations de carburant passeront obligatoirement à l'intérieur de l'habitacle et fixé au plancher. Seule de la durite essence sera acceptée.
Pour les réservoirs de type bateau, en fer, ainsi que les bouchons en bakélite, ou plastique dur,sont autorisés, à condition qu'ils soient d'origine.
Le réservoir devra être situer le plus loin possible du pilote, et dans tous les cas au moins dans la partie passagers arrières, et coiffé d'un pare flamme étanche et en matière ininflammable.
Les pompes à essence électriques installées dans l'habitacle devront être isolés par une protection évitant toute projection de l'essence dans l'habitacle et être asservies par le contact.
Un arceau de sécurité minimum 4 points est obligatoire ; dont la voûte centrale et la voûte avant vers pare-brise devront faire la largeur totale du véhicule (voir schéma fin du règlement).
Pour les véhicules au toit plastique, il sera renforcé par une tôle dans sa partie supérieure. Les tubes de l'arceau seront d'un diamètre de 32 mm minimum. Sur cet arceau cage, une barre diagonale partant de derrière la tête jusqu'à la base du pied droit de l'arceau, sera toléré. Le nombre de points d'encrage ne sera pas limité. Chaque pied sera terminé par une plaque de fixation (mini. 100X100) et boulonné à la caisse. Il est autorisé de mettre une barre pour renforcer la voûte arrière uniquement en partie basse, mais en aucun cas elle sera fixer a la caisse, seulement aux deux pieds d'arceau.
Sur tous les véhicules de stock-car et stock-car bangers, une tôle d'une épaisseur comprise entre 3 et 6 mm. striée ou non, (striure à l'intérieur) d'une hauteur de 30 à 45 cm., est obligatoire côté pilote. Elle sera fixée solidement. Un complément de protection, conçu avec un tube, diamètre minimum de 32 mm., solidement fixé à l'intérieur de la portière conducteur ou sur l'arceau cage sera toléré. La tôle de protection du côté pilote sera d'une longueur minimum allant au début de la porte conducteur jusqu'au milieu de la porte arrière. Cette tôle, soudée ou boulonnée, est facultative du côté passager. Les prises de renfort du protège radiateur ne pourront en aucun cas être reliés à ces tôles.
Les dispositifs de protections avant et arrières sont autorisés à conditions
a) de ne pas être en forme d'éperon,
du radiateur est autorisé à condition d'être en retrait du pare-chocs (minimum la largeur d'un cordon de soudure), de ne pas dépasser en hauteur le point le plus haut du moteur, plus de 20 mm., et être constitué par des tubes d'un diamètre maximum de 50 mm. La protection du radiateur ne dépassera pas la largeur des longerons d'origine du véhicule. Une inclinaison maximale de 30° est autorisée. Il sera autorisé des renforts de protège radiateur partant de celui-ci, jusqu'au tablier avant du véhicule. Ces renforts seront constitués par des éléments de 8 cm. de largeurs maximum ou de tube de 50 mm. de diamètre maximum.
Pour les véhicules de la nouvelle génération, ne possédant pas de châssis d'origine, les longerons en fer U de 80 mm. maximum pourront être boulonnés sous la caisse depuis le ferrage avant jusqu'au tablier avant.
Deux barres anti-encastrements sont autorisées, horizontalement, entre l'extrémité du pare-choc avant et relié au longeron, et en biais, du haut du protège radiateur à l'extrémité du pare-choc et constitué d'éléments de 6 cm maximum. La fixation en haut de ce tube peut être décalée de 20 à 30 cm par rapport à l'angle du protège radiateur. Les renforts pour la fixation arrières sont autorisés jusqu'à la profondeur de la malle sans toutefois dépasser l'axe des roues arrières, les renforts pourront être constitués d'éléments bois ou métal, d'une section de 20 cm. maximum et solidement fixé par boulonnage à la caisse.
Les deux côtés du ferrage avant peuvent être habillés par du grillage, ou matière
13°§ En aucun cas, les renforts traversant de part en part le véhicule ne sont autorisés.
14e§ Le principe du protège radiateur peut-être appliqué sur l'arrière du véhicule disposant du moteur à l'arrière.
15°S Un fer ou U de 8 cm maxi pourra être fixé par boutonnage exclusivement, de l'axe des roues avant l'axe des roues arrières, afin de consolider les caisses. En aucun cas ces renforts ne pourront être reliés au ferrage avant ou arrière. Ils seront espacés de 80 cm minimum/
16°§ Les protections ou ferrages intérieurs sont libres à condition de ne présenter aucun danger.
17°S L'attache caravane pourra être conservé à condition de ne pas dépasser le pare-choc d'origine, de ne pas faire saillie, la boule étant déposée.
18°S Les véhicules devront être peints aux couleurs des Clubs ou Ecuries, et comporter un numéro de type rallye
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